去庫存壓力加大 鐵礦石價、鋼價雙下行
去庫存壓力加大 鐵礦石價、鋼價雙下行
在國際金融市場劇烈波動、用鋼需求預期差等因素作用下，鋼市未能迎來以往的“金九銀十”行情。
昨日，《每日經濟新聞》獲悉，10月17日，鐵礦石綜合指數165.4點，較上一交易日下跌0.75%，國內鋼材現貨市場價格跌幅加大，午后上海、廣州、杭州、天津等地價格繼續下調，蘭州、昆明、重慶建材價格暴跌100元~150元/噸不等。另一方面，包括鐵礦石在內的鋼鐵原料價格正在加速下跌，鐵礦石現貨價格跌至2010年11月以來低位。
對此，鋼鐵行業分析師普遍認為，今年抑制鋼價上行的主要原因是居高不下的粗鋼產量。近期鋼價下跌速度加快，外盤影響是次要因素，根本原因是國內鋼鐵市場供求失衡。短期內，無論是鋼廠，還是鋼市，都面臨著較大的去庫存壓力。
鋼價連降6周 貿易商看空
據相關數據顯示，在建筑鋼材品類上，17日國內25個主要市場螺紋鋼平均價格繼續下跌;國內24個主要市場Q235B3.0mm熱卷平均價格下跌，當日平均價格為4640元/噸，較上個交易日下跌27元/噸，其中上海市場下跌80元/噸。據了解，今年的鋼市在“金九銀十”之際，鋼價連降6周，破位下行。
“目前國內鋼材市場銷售環境普遍不佳，加之遠期價格持續回落，市場難尋企穩動力，降價出貨依舊延續，導致國內鋼材現貨市場主流價格依舊維持下跌態勢。”業內人士指出，“價格連續下跌后，鋼廠沒有實質性的減產，9月下旬和10月上旬粗鋼日均產量繼續增加。社會庫存也出現明顯增加。”
一位不愿意具名的鋼貿商告訴記者，“鋼市下游的終端需求才是決定鋼價能否上漲的關鍵因素。今年房地產市場整體不濟，而保障性住房建設的前期炒作帶動鋼價上漲熱勁已過，目前而言很難再拉動鋼價上調，另外，高鐵項目、家電行業和汽車行業走弱，這些因素都令鋼市呈現低迷。”
業內人士指出，“下個月應該會慢慢趨穩。以往每年年底到春節，都會有一波行情，但今年情況有些特殊，現在不敢太樂觀。”
市場寄望減產保價
過去的一周，隨著各主要鋼廠下調11月出廠價，商家心態日漸悲觀，需求不旺。市場方面預期只有鋼廠大幅度減產才能拯救目前的鋼材現貨貿易不平衡的局面，以減產保價提振鋼價。
節后一周(10月8日至10月14日)國內25個主要城市五大品種(螺紋鋼、線材、熱軋、冷軋和中厚板)鋼材社會庫存為1512.6萬噸，較上一期減少6.8萬噸。這一庫存數高于去年同期(2010年10月15日)的1510.9萬噸，這也是今年5月份以來，國內鋼材庫存**高于去年同期。同時，6.8萬噸的下降也遠低于去年同期36.5萬噸的下降幅度。
粗鋼產量依然保持高位，建筑鋼的社會庫存已連續升高，鋼廠和鋼市所面臨的去庫存壓力大增。
鋼鐵行業分析師普遍認為，目前華東、華北地區主導鋼廠的出廠價與市場價的噸鋼倒掛幅度還在百元以上，后期鋼廠價格進一步下調的壓力仍然相當大。中國鋼鐵價格在跌至10個月*低之后可能延續下滑勢頭，這將導致鋼廠提前維護或減產。由于今年房地產和鐵路建設鋼材需求萎縮，但是行業日產量卻維持在190萬噸高位，供大于求*終導致鋼價在傳統旺季出現下行。
鐵礦石價格加速下跌
“9月中下旬以后，隨著國內鋼材價格出現大幅下跌，鋼廠普遍推遲鐵礦石采購，進口鐵礦石價格轉入下跌通道。包括鐵礦石在內的鋼鐵原料價格正在加速下跌，這已成為目前鋼市中*引人關注的現象。”業內人士稱。部分鐵礦石市場貿易商也表示，目前鋼廠對鐵礦石的采購并不積極，市場成交疲軟，礦價仍處于陰跌之中。
今年以來，鐵礦石價格和進口數量同比大幅增長。海關數據顯示，9月份我國共進口鐵礦石6057萬噸，環比8月增148萬噸，同比增長15.15%，進口平均單價175.9美元，環比漲1.47%。1~9月累計進口鐵礦石50808萬噸，同比增長11.1%，累計單價為165.7美元/噸，同比上漲33.6%。
“在國產礦市場上，國慶節后河北地區鐵精粉價格出現下跌，噸價的跌幅為10元左右，整體而言市場沒有實質性好轉，鋼廠普遍存在降低鐵精粉采購價的意愿，國內礦價進一步下跌的壓力在增大。”業內人士表示。(每日經濟新聞網)
