應付貨款達3000多億 中國鋼鐵業入冬
應付貨款達3000多億 中國鋼鐵業入冬
“中國鋼鐵業已經進入冬天。”中國鋼鐵工業協會秘書長張長富昨天告訴《**財經日報》。
根據中鋼協統計，今年1~9月，77家重點大中型鋼鐵企業實現工業總產值(現價)同比增長23.07%;實現產品銷售收入同比增長24.16%;利潤總額同比增長27.74%，但是利潤增長主要是部分企業自有礦山、自發電和投資收益增加和包鋼集團旗下的稀土盈利等因素。
更為嚴重的是，中鋼協另一位負責人向本報介紹，截至目前，77家重點大中型鋼鐵企業應付貨款已經高達3000多億元，而應收貨款卻只有500多億元，鋼鐵企業的資金鏈吃緊。
稀土、礦山等輔業成*大利潤來源
張長富表示，若扣除自有礦山、自發電和投資收益增加和包鋼集團旗下的稀土盈利因素，鋼鐵主業盈利已處于極低的水平。
中鋼協公布的數據顯示，前9個月，行業總產值、產品銷售收入、實現利稅和利潤總額增長水平均低于上年同期，平均銷售利潤率僅為2.99%，明顯低于國內規模以上工業企業平均利潤率水平，“在這2.99%中，若扣除自有礦山利潤和投資收益，平均利潤率只有1.5%左右。”
原材料依然是鋼鐵行業利潤低迷的掣肘。據海關統計，1~9月份，我國進口鐵礦石平均到岸價格為165.74美元/噸，同比上升43.29美元/噸，升幅達35.35%。其中進口鐵礦石價格上漲多支出外匯219.94億美元。
目前，港口鐵礦石庫存高達9800多萬噸，創歷史新高。“其中大部分都是165美元/噸以上購買的，但是目前價格已經跌到了120美元。上億噸的高價礦怎么辦?對鋼鐵行業是一個巨大的壓力，壓得冒汗。”張長富說。
由于行業利潤低迷，甚至部分企業出現虧損，導致鋼鐵企業拖欠供應商貨款較為嚴重。“應付貨款和應收貨款都比去年同期上升10%以上。”中鋼協上述負責人表示。
鋼鐵行業自身產品結構不合理也影響了行業的利潤增長。張長富認為，行業產品結構性矛盾突出，鋼鐵行業高產低效。由于近幾年板材產能迅速擴張，造成相關產品價格大幅下滑。據中鋼協CSPI價格監測系統數據，9月末國內3.0mm熱軋板卷平均含稅價格為4916元/噸，而同期6.5mm普高線和16mm三級鋼筋價格分別為5003元/噸和4981元/噸，均高于熱卷。
此外，資金成本也在上升。受貸款利率上調影響，鋼鐵企業融資成本大幅上升。中國鋼鐵工業協會預計，1~9月重點大中型鋼鐵企業財務費用同比將增長34.13%，比上年同期增幅提高了11.8個百分點。鋼鐵行業是資金密集型行業，資金需求量大，貨幣政策從緊使企業資金成本呈明顯上升趨勢。
盡管行業利潤低迷，但是今年以來鋼鐵行業固定資產投資卻大幅攀升。據國家統計局統計，1~9月份，鋼鐵行業固定資產累計投資3717億元，同比增長19.7%，比上年同期增速快15.5個百分點。
“主要是靠銀行貸款，為什么利潤低企業還敢上，主要是地方政府支持。”中鋼協上述負責人表示，如果鋼鐵行業目前的情況持續半年，固定資產投資肯定會下降。
明年需求將持續低迷
除了對今年四季度市場不看好外，中鋼協對明年鋼材市場仍然不看好。
下游需求在進一步放緩和萎縮。受需求減弱和緊縮政策影響，制造業增長呈放緩趨勢，前9個月，機械行業產銷規模同比分別增長26.21%和26.09%，比國內工業產銷增速分別低3.23、3.43個百分點;汽車產銷量分別增長2.75%和3.62%，遠遠低于上年同期;船舶行業新承接訂單同比下降42.8%，9月底手持船舶訂單量同比下降13.8%。
他認為，制造業增長放緩，使鋼材總體需求呈回落趨勢，市場供求矛盾有所加劇。
全球嚴峻的經濟形勢也將對鋼鐵業產生巨大影響。國際鋼協(WSA)*新發布的短期展望預測，今明兩年全球鋼鐵消費量將分別同比增長6.5%和5.4%，遠低于2010年水平。
